满身书卷气的贾新光没有想到，他一篇辞职说明的“博客”引来如此大的反应，他的“粉丝”和业内朋友纷纷留言、致电，对其表示支持。当然，对贾新光最关注的还是媒体圈。这与个人感情无关，重要的是贾新光是汽车行业里非常少有的乐于接受媒体采访，并且敢于说话的专家。     

    
大约两年多前，记者从原先报道的医药保健品行业，调整为报道汽车行业。当时的一大苦恼就是，寻找专家型的采访对象。与之前记者接触的其他行业不同，汽车行业不缺少专家型的人物，但愿意公开站出来说话的人不多。如果涉及到一些对汽车厂商以及行业政策不利的话题，更是很难找到“开口”的专家。     

    贾新光是个例外。记得刚刚联系采访贾新光后，那一段时间几乎天天都要电话骚扰他。甚至经常是晚上下班后电话打到他家里采访，贾新光语速较慢，但每次都很耐心地详细解答。那年夏天，记者与他相约到其办公室拜访，在政府部门聚集的三里河周边一个小楼里，贾新光与其他两位同事挤在一个狭小的办公室里。     

    之后，本报对贾新光的采访频率有增无减，有时也能在活动现场见到他，偶尔也开玩笑。从内心对他一直是敬重的，因为直到现在，记者已经进入报道汽车行业两年多了，汽车行业这两年也发生了翻天覆地的变化，但还没有遇到一位像贾新光这样没有“官架子”、敢于说话的专家。     

    贾新光的辞职“博客”公开后，记者曾与他通过两次电话，他一再强调，辞职就是想静下心来做些研究。     

    其实，在国内汽车行业如日中天的今天，应该说屁股坐在这个行业做研究的专家不在少数。贾新光也不见的就是水平最高的，问题在于，在汽车生产商等强大的社会、经济资源的背后，更多的专家没有勇气像贾新光这样没有顾忌地“乱讲话”。———贾的结果就是明证。     

    专家不出来揭穿谎言，因此厂商用来忽悠消费者的“伪概念”就大行其道，从“金九银十”、“实测油耗”到“汽车不属消费品”等等不一而足。 （张利东）