引子：2007年12月21日下午2点，由兰州市汽车流通协会主办的甘肃首届"迎接汽车区域营销时代的到来"论坛在兰州举行，中国知名汽车工业非主流研究人员、首席分析师贾新光先生出席了此次论坛，在参加论坛的同时贾新光先生接受了新华网甘肃频道的专访。

 

贾新光先生接受新华网甘肃频道专访

     新华网甘肃频道：贾老师，很高兴您能接受我们的访谈。今年以来有很多报道称国内自主品牌汽车进入冰河期，市场持续萎缩，您如何看待这一变化？

    贾新光：从2007年已有的数据分析来看，现在国内汽车市场做的比较好的 ，首先是日系车、其次是自主品牌、再往后是欧系、德国车、韩国车、意大利车。今年日系车象凯美瑞销售势头非常好，一年十几万辆的销量非常可观。

    今年说到自主品牌销量不好，分析看来主要是在小排量车上，整体销售情况都不好。夏利今年下降了30%，哈飞、昌河、吉利的销量都有不同程度的下降，或者说仅仅是完成了今年的销售目标 ，没有增量。

     还有一个现象就是：厂家的研发投入不足，导致技术、车型上都没有太大的进步和更新，所以媒体分析认为自主品牌今年进入了“冰河期”。

    但让我来说，这也许不能说是进入“冰河期”，而是“秋天里的第一片落叶”，自主品牌真正受到挑战和冲击也许才刚刚开始。

    为什么这样说？我们可以从汽车市场的整体情况来看，过去自主品牌是处在“蓝海”当中，这片“蓝海”碧波荡漾、安静祥和，没有太大的竞争，因为国外基本是放弃小排量车的生产和销售，早在5、6年前国外就已经放弃人民币8万以下的车型。

    其实在任何一个发展汽车产业的国家，都有过生产小排量车的历史，比如说英国的奥斯汀车，在那样一个时期有那样的需求，就有那样的产品。我们也正经历这个时期。

    只是，国外汽车产业发展是一个很自然的过程，没有受到外界太大的冲击和挑战。而我们国内自主品牌不仅要发展自己，还要应对国外产品的冲击。就拿10万元以上的车来讲，十万元的中档车市场就是“红海”，国外品牌一进入中国市场就做中档车，而他们的技术、车型都非常成熟，我们却还从低档车向中档车过渡，要做研发还要研究市场，可又面临研发投入的问题。可不做，只有死路一条，在中档车市场上根本没有发言权。这片“红海”甚至可以说是“混海”，竞争和风险远远高过了小排量车市场，这条路，前景并不乐观。

    还有一个问题就是价格的问题，比如，我们的自主品牌车上市价格是6万多，同样档次的国外车的价格要到8万，这样国外车就有2万多的降价空间，这个降价空间也就是利润空间，我们6万的车几乎已没什么降价空间，如果开始真正的价格战的话我们没有任何优势。

    新华网甘肃频道：那这样看来，我们自主品牌该如何应对才能在这“红海”中求得生存呢？

　　贾新光：前两天读报纸，有一篇报道谈到自主品牌现在面对什么样的时刻，里面提到了“瓶径时刻”，说到自主品牌面对的两个瓶径“资金”“品牌”。我是不赞成这个说法的。

    现在自主品牌就好比是“短桶”，不是“短板”的问题，补上资金还要补研发补上研发还要补售后等等、等等，这一系列的问题让自主品牌以后的发展困难重重。

    认识清楚问题所在，我们要怎么做？我觉得就是两个出路：一是从头开始，投入所有的力量做中档车研发、市场投放，但这种做法对企业的挑战太严峻了；第二个办法就是重新组合、强强联手，不要太多的品牌却要几个真正有实力的品牌，打造核心技术。

    新华网甘肃频道：今年以来CPI上涨迅速，而油价也一升再升，这些会不会影响到明年的汽车销售？

    贾新光：今年中国汽车协会做了最新统计，2007年1－11月国产汽车产销分别达到805.94万辆和795.12万辆，同比增长22.25%和23.19%，分别比2006年全年净增77.97万辆和73.52万辆。11月当月，汽车产销双双超过80万辆。如果12月能达到11月的水平，那么2007年全年汽车产销将超过870万辆，这种势头非常好。

   虽然现在油价在涨，但是国内的汽车需求量，尤其是私家车的需求量肯定还有空间，现在有一大批潜在的消费人群正在成长起来，像80后，他们就具备很强的汽车消费意愿，这些都会继续推动中国汽车市场的发展。

   新华网甘肃频道：今年9月，国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈时表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。这对于汽车消费者而言无疑是个好消息，这也反映出了普通百姓消费汽车的一个忧虑：成本过高；对于费改税您如何看待？如果真的实施了费改税，中国汽车业市场前景会不会比较乐观，老百姓买车更容易实现？

   贾新光：是这样，可能很多人现在都感觉到车的费用比过去 高了许多，兰州的情况我还没来及做调查，北京一辆私家车的养车费用一年至少要1.6万。

    所以费改税的消息对有车和想有车的人来说，肯定是好消息，如果费改税真的能够出台的话，那肯定对中国整个汽车环境都会产生历史性的震动，但目前看来，这个过程可能还比较漫长。

    新华网甘肃频道：由于气候环境的变化和能源短缺，开发新能源汽车成为一个越来越受关注的话题，国内也已经有汽车厂商开始着手开发新能源汽车，您看好新能源汽车的市场前景吗？

    贾新光：目前我们还不能谈及到新能源车的市场问题，似乎显的有些早，目前新能源车面对的是一个产业化的问题，如何实现产业化？

    新能源车有很大的特点就是多元化，因为新能源，本身就涵盖的很多能源，太阳能、天然气、酒精等等，所以要解决的是产业化发展新能源车，安全标准、核心技术这些都在探索的过程中，从全球能源短缺来看，新能源车的前景一定是非常乐观的。

    还有一点就是，我们在谈到新能源车的时候，要对车的观念有一个改变，改变传统意义上我们觉得的车的概念。我们不能拿新能源车和汽车相比，过去不是还有内燃机后来有了汽油发动机。新能源车应该是多元化的概念，它的出现一方面是为了应对能源短缺，另一个方面是为了改善城市污染问题。不过从我了解到的情况来说，目前城市尾气污染主要是来自出租车的尾气污染，私家车和商务车对城市污染的“贡献率”小点。（笑）

    新华网甘肃频道：此次来兰州，您能否给甘肃的汽车市场给一个评价？

    贾新光：甘肃汽车现在正在迎来一个春天，仅就从甘肃的地域就能分析出来，这里广阔、狭长，而经济发展正步入一个快速时期，这种时期车的需求量正在提升，不论是从私家车还是商务车来说甘肃汽车市场正是蓬勃发展时候。从我了解到的数据看，这两年兰州的汽车销售势头就非常好，如果再进一步完善售后服务市场、销售服务环节，甘肃的汽车还会有5、6年的黄金期。

　　新华网甘肃频道：甘肃经济发展比较慢，人均收入水平比较低，同时交通基础设施比较落后，对这样的消费环境，您能否从车型、价格上给些建议，买什么样的车更适合甘肃的老百姓？

    贾新光：对于买车，尤其是老百姓买车，我首先要建议的是：第一，你是不是真的需要车？每个人买车的意图都不一样，有些人为了生活方便，有些人喜欢驾驶的感觉，还有些是为了面子等等，所以我对于想买车的人的第一个问题就是这个。

    真正从自己的生活需要出发，买车不像买房，你买了就得养着，而养车的费用现在是逐日攀升，我听说兰州今年也开始征收路桥费了。一项统计表明5年的养车费用就可以再买一部新车，所以在买车前要冷静思考是不是真的很需要买车。

    第二就是，如果决定购车，那就买一部适合自己的车。从价格到车型到性能上选择适合自己的车，首先考虑车的安全性能其次是车的价格，最后是车型、舒适程度等等，这好比是买鞋一般，只有适合自己的才是最好的。

    新华网甘肃频道：再次感谢您接受我们的采访。