西宁和武威间的直线距离只有160公里，但由于祁连山脉的阻隔，两地间公路通行则需绕道兰州，行程达469公里。为消除两地间的交通瓶颈，民盟甘肃省委向政协甘肃省十届一次会议提交了《关于修建西宁至武威公路的提案》，建议修建西宁至武威公路。该工程建成后，两地间的路程将缩短近一半，武威、西宁、兰州3座城市都将因此受益。

　　全线均为改建路段

    《提案》称，在西宁、武威两座城市之间修筑最短距离的公路，其具体设想为：路线全长258公里。其中：武威市区-永丰-西营-铧尖(水关口)长61公里，该段是省道211线民(勤)仙(米寺)公路的组成部分，现有三级油路贯通。铧尖(水关口)-驼骆河(甘青界)长12公里，现为三级沙砾公路。驼骆河-仙米寺(青海)长82公里，现为三级沙砾公路。仙米寺(青海)-大通长70公里，是三级油路。大通-西宁市区由宁大高速公路贯通，长33公里。《提案》指出，该工程方案需要实施的路线长220公里，全线均为改建路段，其中甘肃省境内68公里，青海省境内152公里。全线按照山岭区设计时速80公里二级公路标准进行改造，匡算总投资8.8亿元，其中甘肃段约2.72亿元，青海段约6.08亿元。

　　武威交通枢纽作用凸显

    武威市是河西走廊的东大门，兰新铁路、干武铁路、312国道贯穿全境，国道、省道和地方道路纵横交错，是河西走廊繁华的商贸流通集散地，公路交通处于主导地位。

    据《武威市交通发展“十一五”规划及2020年远景目标》(2005年5月)中提出的“两纵五横八条线”的公路主骨架布局，该项目是其中需要建设的重要路段，该规划线北接内蒙古省道0532线，南接省道211线(民仙公路)至甘青交界。可与国道227线、312线、109线、110线相接，将青海、甘肃、内蒙古、宁夏、陕西连为一体。不仅使武威处在一个多线路的交汇点上，同时也对改善该区域的路网布局，提高运输效益具有十分重要的作用。特别是青藏铁路开通之后，西宁的旅游人数倍增，武威作为一个历史文化名城，可以最大限度地吸引游客，并与西宁形成旅游线路的互补。

    西宁优势得以提升

    目前西宁市向东与兰州市相接，约220公里；向西北与张掖市的公路距离为360公里左右；再向西与德令哈、格尔木两市的公路距离分别为500多公里和770多公里。这样的格局，使西宁难以发挥其作为一个省会城市的最大效益。该项目建成后，可为西宁开辟一条向北发展的广阔通道，不仅可直达武威和金昌，更在于能与国道227线、312线连起来，并与将要建设的定边(陕西)至武威高速公路相接，其区位优势因此将大大提升。

    《提案》指出：在上述公路网所及的五省区毗邻区域，多民族聚集，经济发展相对滞后，随着人流、物流速度的提高，可使影响区内经济开发合作、文化旅游交流、政治领域互通等方面得到加强，对今后的发展具有重要的意义。

    兰州将是项目受益者

    《提案》认为，与两市分别相邻的兰州市也将会是该项目的受益者。西宁与武威的直接贯通，可使兰州-西宁-武威形成一个相互环绕的三足鼎立态势，随着市场经济的发展，势必会形成一个经济文化板块。兰州作为西北经济枢纽的地位也将得到加强。

　　记者连线：修宁武公路武威人叫好

    阎先生是一位在兰州工作的武威人。1月17日，当听说民盟甘肃省委向政协甘肃省十届一次会议提交了《关于修建西宁至武威公路的提案》的消息后，阎先生十分高兴。他说，以前在武威上班的时候常常到西宁出差，因此对从武威至西宁的路线十分熟悉，“概括下来就是三个字———太绕了”。

    “这个《提案》非常好。”阎先生说，如果西宁至武威能够修建公路，将对武威的经济发展起到巨大的推动作用，同时也会带动整个河西地区经济社会的发展。（记者 刘健 张隆）

    编辑：王衡